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  12月份,汽车2007台,同比下降37.83%,环比下降8.15%;履带起重机销售173台,同比增长46.61%,环比增长24.46%;随车起重机销售638台(由于长春神骏是6月份开始统计的,湖南飞涛是7月份开始统计的,故在报告中剔除,使数据具有前后一致的可比性),同比增长20.15%,环比下降11.51%。

  3月份触及上半年高点后,连续数月下滑,下半年表现平平,呈现先扬后抑、前高后低的形式。

  2011年我国境内15家主要汽车起重机制造商累计销售汽车起重机35459台,同比增长0.10%。

  从趋势上看,行业集中度进一步增强,众多二、三线品牌被边缘化。目前中国汽车起重机市场竞争格局为“绝对独占型”,徐工重型将走向独占地位,中联重科短期内受到的挑战最为强烈,市场份额受到三一与徐工的双重挤压。

  2011年我国境内8家主要履带起重机制造商累计销售履带起重机1916台,同比增长9.55%。

  履带起重机竞争主要集中在前四家企业,目前该行业竞争结构为“分散型”,主要竞争特点是市场竞争激烈,某家企业经营只要稍微松懈,就可能下降,顺位变动的可能性很大。2011年,前四家企业当中仅有中联重科实现了正增长,其他三家都有不同程度的负增长,并且中联重科实现了翻番增长,表现抢眼。

  随车起重机作为今年起重机市场黑马腾空而起,2011年销量为8206台(除湖南飞涛和长春神骏之外),同比增长28.62%,是三类起重机中同比增幅最大的机种。

  2011年随车起重机仍以徐工随车、石煤机和牡丹江专汽三家企业为主,各自销量分别为4833台,1667台和909台;其中,徐工随车增幅较大,达到55.40%,市场占有率上升至58.90%;中联随车(原中联专用车)同比下降49.05%,衰退明显。

  市场份额进一步向龙头企业倾斜,根据厂家实力及重视程度,未来随车起重机市场徐工随车很可能走向独占地位。

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  12月份,汽车2007台,同比下降37.83%,环比下降8.15%;履带起重机销售173台,同比增长46.61%,环比增长24.46%;随车起重机销售638台(由于长春神骏是6月份开始统计的,湖南飞涛是7月份开始统计的,故在报告中剔除,使数据具有前后一致的可比性),同比增长20.15%,环比下降11.51%。

  3月份触及上半年高点后,连续数月下滑,下半年表现平平,呈现先扬后抑、前高后低的形式。

  2011年我国境内15家主要汽车起重机制造商累计销售汽车起重机35459台,同比增长0.10%。

  从趋势上看,行业集中度进一步增强,众多二、三线品牌被边缘化。目前中国汽车起重机市场竞争格局为“绝对独占型”,徐工重型将走向独占地位,中联重科短期内受到的挑战最为强烈,市场份额受到三一与徐工的双重挤压。

  2011年我国境内8家主要履带起重机制造商累计销售履带起重机1916台,同比增长9.55%。

  履带起重机竞争主要集中在前四家企业,目前该行业竞争结构为“分散型”,主要竞争特点是市场竞争激烈,某家企业经营只要稍微松懈,就可能下降,顺位变动的可能性很大。2011年,前四家企业当中仅有中联重科实现了正增长,其他三家都有不同程度的负增长,并且中联重科实现了翻番增长,表现抢眼。

  随车起重机作为今年起重机市场黑马腾空而起,2011年销量为8206台(除湖南飞涛和长春神骏之外),同比增长28.62%,是三类起重机中同比增幅最大的机种。

  2011年随车起重机仍以徐工随车、石煤机和牡丹江专汽三家企业为主,各自销量分别为4833台,1667台和909台;其中,徐工随车增幅较大,达到55.40%,市场占有率上升至58.90%;中联随车(原中联专用车)同比下降49.05%,衰退明显。

  市场份额进一步向龙头企业倾斜,根据厂家实力及重视程度,未来随车起重机市场徐工随车很可能走向独占地位。

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